Club Tracer España

Tachán!! Os presento mi revisión fantasma prevista en el libro de mantenimiento!! Firmado y sellado por el taller oficial!!



Ni siquiera ponen que sea una recomendación, es que yo me parto!!

Sres del concesionario: me parece muy bien que lo recomendéis, pero decidlo explícitamente porque hay quien no tiene ni idea y os sigue como borricos, acabando por hacer el doble de los mantenimientos que deberían (con el consiguiente €€€ $$$$ para el concesionario)

Lo que más me preocupa es: y si no lo haces como te indican en el libro y la moto se te estropea? Te dicen que no te la arreglan por haber incumplido lo recomendado? Serían capaces de cometer semejante acto? Yo ya me lo espero todo, en fin...

Según el manual y la web de Yamaha está muy claro que el segundo mantenimiento es a los 10.000. Si quieren que lo hagamos antes, que al menos nos expliquen el porqué con un escrito oficial de Yamaha. Sino creeré que lo único que pretenden es sacarnos los reales "by the face".

Salu2!

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V's!

España es así...
No pasa nada por hacer más revisiones porque lo único es que los recambios estarán nuevos.
No es malo pero tampoco es tan bueno. A nivel de competición si que es necesario pero
en motos de calle con motores y componentes pensados para un uso prolongado pues...

En cuanto a las revisiones, cobran el aceite a un precio que así si que ganan dinero límpio.
Igualmente, mientras haya garantía, yo haré los mantenimientos a rajatabla en la casa cada
10000kms como dice Yamaha. Pero viendo el precio, seguramente acabaré haciendolo
en casa que sale más barato y es al momento sin pedir hora ni nada.

Aparte, probé el caballete para engrasar cadena y irá de coña para hacer mantenimiento.

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a ver si la llevo esta semana a la de los 10.000
voy por el tercer juego de ruedas
el dinero no hace la felicidad,pero joder algo ayuda
cada vez veo el nitron mas lejos

Tercer juego de ruedas en 10.000km ???

Ya veo que vas en modo :twisted:

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Madre mia

Eso es ir a piñón jejeje

PD: deduzco que de consumos ni hablamos. jejeje

pues no es tan raro las que venian de serie dunlop 6000 kms
el segundo juego metzeler m5 5ooo kms y
a ver lo que me dura el tercer juego de neumaticos que todavia no se que poner

Sastamente!! por eso yo siempre lo cambio y mas cuando un motor es relativamente joven o nuevo. Me refiero a motores que no tienen la etiqueta de "motor-fiable-requete-probado-y-que-se-monta-en-40-modelos-desde-hace-años" jejejejeje

Fuera coñas, lo que si tengo claro es que las revisiones oficiales en el taller, y las intermedias también pero hechas por mi mismo, que de vez en cuando me gusta mancharme las manos y entretenerme un poco.

Bueno, pues hace un rato he sacado la moto del concesionario de la revisión intermedia. Lo típico: cambio de aceite y filtro, comprobar niveles, presión neumáticos, engrasar cadena, no ha hecho falta tensar porque según el mecánico estaba bien, ajustar paramanos (los han bajado algo) y montar las torretas de manillar de Yamaha que son caras de coj....es. Ahora voy más cómodo que es lo que buscaba. Se ha cursado un correo a la marca quejándonos del asiento y otro correo para consultar qué valores deben llevar el CO para que la moto no de tirones a baja velocidad sostenida. Ha hecho referencia a motos Cortés de Madrid como dijo el compañero que a él se la habían dejado perfecta, pero el jefe de taller ha preferido consultarlo a la casa madre antes de tocar nada, asi que quedaré a la espera de que me avise para pasar otra vez por el taller.
Del precio prefiero no decirlo

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Blog de cocina: http://a-mesa-puesta.blogspot.com.es/"

Libro de recetas: http://editorialcirculorojo.com/a-mesa- ... de-titina/

Yo ire tal como marca cada 10000 kms, depende que marca si que te hacen hacer la intermedia (en la que no te tendrían que cambiar el aceite), por ejemplo la kawa se hace cada 6000 y en los 12000 hacen el cambio de aceite......
En mi anterior moto la Aprilia Shiver, era cada 10000 y despues de 77000 kms ningun problema, incluso el filtro de aire llevaba todavía el original según mecánico estaba limpio como los chorros del oro todavia......
Si cuidas tu moto no hay nada que temer si se siguen las indicaciones del fabricante, incluso si te ahorras alguna.
Comentar otro tema de las revisiones a mas largo plazo que el que no lo sepa le pueden morder en la yugular, y es el tema reglaje de válvulas, en motos grandes como suelen ir muy desahogadas tienes que hacer mogollón de kilometros para que realmente se desajusten (con 77000 no se la hecho nunca a mi anterior moto) se nota que el motor hace ruido raro es entonces cuando se tiene que hacer. Se suele hacer mas a menudo en motos de poca cilindrada (ya que van mucho mas aceleradas se desgasta mas el motor) o en las de circuito (ya que vas a full de acelerado).
Esto lo comento porque hay mecánico piratilla que te dice que te lo hace, y no hace nada de nada y te cobra las horas d como si hubiera abierto el motor...........
Y esto de los 5000kms, lo considero un poco lo mismo, aunque si lo haces tampoco le haces ningún daño a la moto pero si al bolsillo no siendo necesario.

Solo lo digo como información para despistaos que cada uno haga lo que mas le convenga faltaria mas........

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Kawasaki Z750 '06 - Aprilia Shiver 750 '11 - Yamaha MT-09 Tracer 900 '15

Aunque te cambien aceite, por 100€ que cobran en la mayoría de sitios, les sigue saliendo
a cuenta!

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