Tracy, lo del cambio de carácter si que es algo así como cambiar parte de las características de un producto después de comprarlo, pero que los motores no retengan de manera exactamente lineal al reducir r.p.m es algo muy normal, que no deseable.

Hoy he probado como 20 veces a ver si notaba el salto y EN MI UNIDAD, hoy por hoy, es casi inapreciable, para mi es mas puñetero el tema del acelerador electrónico de la tracer que aún adolece de imprecisión al querer abrir gas fino fino al salir de curva.

Por comparar se nota mucho mas el cambio de carácter en las s1000xr que sin ser nada peligroso, si que reducen, en este caso, mucho mas y mas " de golpe" al llegar a 3000rpm. Siendo sin embargo un motor bastante mas fino que el de la tracer a cualquier rango de rpm.

Sin embargo, si notáis un cambio brusco en retención al punto de ser como coger medio embrague, yo insistiría en el conce porque eso es grave de verdad.

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Lo curioso es que no siempre lo hace, no lo he probado a fondo, pero si subes a 4.000 rpm y la dejas caer va bien, creo que es cuando cae desde un numero determinado de rpm y no estoy seguro si en todas las marchas.

Pues la verdad, que las he hecho en todas las marchas, estamos de vacaciones con la tracer y ayer me he entretenido un buen rato probando este tema .

Si que he notado que la moto reduce menos ahora, pero casi no aprecio ese escalón de reducción, en mi unidad al menos es algo mínimo, a ver si mas gente te puede aportar su experiencia.

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