En mi anterior moto lo llevaba bajo el asiento, al cambiar a la Tracer 9 me dijeron en conce que era imposible por falta de espacio.
Dices que tú lo tienes bajo la tapa lateral. Tú crees que también se podría montar ahí en una 9?
Ahora lo llevo en el subchasis al aire.
No es que me moleste mucho pero si se pudiese esconder algo más , siendo accesible fácil por lo vago que soy ...
La cadena la limpio cuando me acuerdo con wd40, sí estoy algo más pendiente de regular el caudal.
Pero eso de limpiar y engrasar cada 500 ni de coña.
No será sin mantenimiento, pero te da una libertad de la hostia el aparatito.

esta claro que si tienes un producto que te parece cojonudo y estas requetecontento con el y hace la funcion perfectamente pues hay que decirlo,en mi caso los dos que monte no eran de los que van a la bateria ni tenian sensor de temperatura y como he comentado no me convencio en absoluto.
lo que comentas de tensar la cadena mas o menos no tenia idea que fuera consecuencia de llevar o no el engrasador este,nunca te acostaras sin saber algo nuevo jejeje,lo que si me ha resultado raro es lo que comentas de que sin el aparato te duraban solamente 10 K los kits de arrastre,me parece poquisimo compañero,no he cambiado en ninguna de mis anteriores motos y son mas de 10 las que he tenido un kit de arrastre con menos de 30 K,ufff no me imagino cambiar cada año mas o menos el kit con lo que ello conyeba economicamente,al final me puse ayer a limpiar y engrasar como siempre aun viendo que la grasa estaba como comente bastante limpia,mejor prevenir que curar.
saludos

A mi el la cadena me duró 24.000 kilómetros sin el aparato y 50.000 con el. Lo podía haber estirado más, pero tenía un viaje largo y preferí cambiarlo. Decir que no limpie ni tense la cadena ni una vez en los 50.000 kilómetros. Para mí merece la muchísimo la pena. Además casi no ensucia, y lo que ensucia se limpia facilísimo. Sería una pasada si a algún fabricante se le ocurriría sacar algo parecido de serie incorporado a la moto. No entiendo cono pueden innovar tanto en electrónica y en cosas como está seguimos como hace 50 años

Yo lo llevo bajo el asiento, el xSystem se regula automáticamente con un sensor de temperatura que tiene el propio sistema/depósito, por lo que una vez regulado el flujo adecuado te despreocupas.

Lubricar una cadena no tiene ningún misterio, pero ¿alguien se ha parado pensar cual es realmente el secreto y la diferencia de usar Scottoiler?, no es una cuestión de tecnología, las dos opciones lubrican (manual con spray o automático), la principal diferencia es que manualmente lubricamos mucho de golpe, lo que hace que se adhiera mucha suciedad durante los primeros km y con el tiempo llegue un momento en el que esté menos lubricada y otra vez volver a empezar (cada 1000km o cuando te acuerdes), en cambio, con el Scottoiler la diferencia es que la lubricación es continua, la cadena siempre tiene la misma cantidad de lubricación (ni mas ni menos ni antes ni despues), por tanto no se adhiere la suciedad ni hay ningún periodo en el que esté menos lubricada, siendo la lubricación mas eficiente al tener un sistema que cada x tiempo está soltando gotas y lubricando continuamente, esta es la mayor diferencia y la clave por la que "el sistema" es cojonudo.

Que haciéndolo manual limpias la cadena y engrasas muy bien dejando la cadena perfecta, SI, ¿pero por cuanto tiempo?, yo tengo demostrado en mi anterior moto que sin scottoiler me duraba un kit de arrastre 10.000km y tenia que tensar cada 3.000km, y luego con Scottoiler después de 20.000 km solo tense la cadena una vez (con una DID serie oro).

Mira que me da rabia defender una marca que no me hace ningún descuento por ello, pero cuando alguien hace algo bien, hay que reconocerlo y tampoco pasa nada, que podemos verle todos los peros que queramos, de que si se ve un tubito de goma, si necesita enganchar a la batería, si tengo que rellenar un depósito, si si... pero a lo relativo a la cadena y su lubricación ¿que es lo que interesa?