Yo monte esta creo que era RK 525 súper reforzada serie oro, la cambié con 28500km



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Eso es una DID, y la corona una JT (el piñón probablemente también).

525 es el ancho de la cadena. Las Tracer llevan cadena de 110 eslabones las 2015-17 y creo que de 118 las 2018-19. Ojo con esto, porque kitdecadena.com vende algunos para 2015-19 y no sirven, ya que las de 2018 en adelante llevan el basculante 60mm. más largo, lo que viene siendo 12 cm más de cadena (8 eslabones).

Puede ser una VX (reforzada) o una ZVMX (super-reforzada). Ambas llevan retenes X-Ring, en lugar de retenes tóricos convencionales. Se supone que los retenes con perfil en X al deformarse por presión tienen menos fricción y mantienen mejor su capacidad sellante.

Ambas son buenas cadenas.

Realmente creo que cualquier marca (DID, Regina, JT, RK, ...), es infinitamente mejor que la de serie, siempre teniendo en cuenta que en su duración influye mucho el mantenimiento y la forma de conducir.

A mi se me jodió la cadena por circunstancias anormales, pues con Scottoiler suelen durar mucho más (se me quedó seca en la última etapa del viaje, de 12 horas a cojón sacado y mucho calor); sin embargo, al cambiarla, he comprobado que el piñón estaba muy jodido ya, y eso no hay Scottoiler que lo evite; eso es por darle al mango, abriendo muy de golpe sobre el régimen de par máximo.


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Mi Tracer 900 GT trae de serie la DID 525 Vx así que es de primera calidad, viene impreso en la cadena.