Club Tracer España

No se si te entiendo bien.
Creo que le das un valor más alto a la fiabilidad de las japonesas. Posiblemente sea así, aunque creo que ultimamente eso está cambiando y cuesta mucho quitarse de encima el san benito de moto frágil, o falta de recambios, o tantas cosas que se dicen ... las ducati ya no marcan territorio

Pero estoy de acuerdo, la fiabilidad es mejor en las japos. Pero es algo que se debe pagar? Porqué son más fiables, por mejor material, mejor montaje o menos riesgo en el producto?

Creo que cuando los japos se ponen a hacer algo serio lo hacen muy bien. Y me da la impresión de que el CP3 que montais en las tracers es un buen ejemplo de ello, un motor moderno, ligero y con muy buenas prestaciones y lo lanzan de una forma adsequible en un producto imbatible en calidad/precio.
Si lo hicieran con componentes TOP en electrónica y suspensión se disparan a precios superiores a las europeas. Por que? Por status?
Las europeas se estan comiendo el mercado de la motos premium, por lo menos aquí en europa.

Y de premio una MT10 Tracer

A mi ya me gustaría que me de mi mt 09 la fiabilidad y los buenos ratos que me dio mi ktm sm 950.
Ya veremos...

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mt 09-14 con chuches desde La Rioja...(tierra del vino)

Buenos ratos como en la Ktm....no se. Pero en fiabilidad, seguro. Te lo dice uno que viene del mundo boxer. Y acabe harto. "Te gusta conducir???". Y conozco casos a montones. Pijadas, cardanes rotos, roturas de basculantes....etc etc. De ducati no puedo hablar. Pero las japos estan 5 peldaños por encima en cuanto a fiabilidad se refiere. Otra cosa es que "mole" mas pasear uno u otro escudo en el lateral del deposito.

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Yo hablo del motor lc8,de bóxer no te puedo decir ni bueno ni malo por que son motos que no he tenido y que nunca me han llamado la atención igual que ducati,para gustos colores

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mt 09-14 con chuches desde La Rioja...(tierra del vino)

En mi opinión:
Sobretodo hay que recordar una cosa, los japos solo sacarán un producto que vean rentable
y con posibilidad de venta.
Primero le darán un tiempo a la Mt10 y mirarán las expectativas y las ventas reales del modelo.
Aún así, lo que habéis dicho es muy interesante.
El mercado premium se lo llevan las marcas europeas.
Tienen menos fiabilidad y cuestan un pastón pero el cliente europeo busca calidad y algunos aparentar.

La mentalidad japonesa es muy peculiar, más práctica y con menos necesidades. Se han adaptado
a vivir en un archipiélago con problemas de espacio. Por eso, además de otros factores culturales, los
productos japoneses están muy centrados en la utilidad y rendimiento pero no tienen quizás esa
visión de la imagen Premium.

Eso hace que te plantees si han asumido el rol de marcas fiables dejando el sector Premium a las europeas
o si bien siguen lastrados por su forma de pensar conservadora.

Por todos es sabido que no suelen arriesgar demasiado y el único sector donde apuestan fuerte es en
el sector de las R porque ya llevan mucho tiempo ahí metidos.

En todo caso, totalmente opuestos a las marcas europeas en cuanto a planteamientos y soluciones, solo
sacarán un modelo que vaya a tener buenas ventas.

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David....como siempre, al 2000% de acuerdo con tu exposición.

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David, totalmente de acuerdo contigo.

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Cuatro ruedas mueven el cuerpo, dos ruedas mueven el alma.

"Amén" . Si señor.

Yo también estoy muy de acuerdo con David, pero como me gusta debatir , pregunto:
hace decadas (unas cuantas) las europeas mandaban en el mercado, y empezaron los japoneses a sacar pluricilindricas 4 tiempos que arrasaron con las europeas.
Os parece que Japón arriesgó o fueron las fabricas europeas las que se durmieron?
Ahora esta sucediendo al revés, sobretodo en el mercado premium, como hemos dicho.
Se están durmiendo las fabricas japonesas o está arriesgando Japón.

O nada de lo anterior y estos ciclos se deben al karma del motociclismo mundial?
Lo siento... la medicación...

Un saludo a todos