Buenas.

Que sepáis que Regina va a sacar, para muchas motos, la cadena "sin mantenimiento". La misma que va a montar BMW en la RR y en la XR (yo la he pedido con ella).

https://www.todocircuito.com/noticias/2 ... -moto.html

Barata no será, pero los que quieran (como yo) ahorrarse las broncas de la parienta por los pantalones manchados de grasa, ahí tienen la solución .

Saludos,

...Dice el artículo que la cadena va a durar lo mismo que otras con mantenimiento, si es así ya no le veo tantas ventajas pues valdrá el doble o el triple que una convencional. Otra cosa es que también durara el doble o el triple.

Rescato este tema por si es de interés para alguien. Hoy he cambiado la cadena que traía de origen mi Tracer 900 GT que tenía 28000 km. Tenía algún eslabón gripado y algún retén fastidiado y aprovechando que me gusta más la dorada he montado la DID reforzada ORO VX3. No he cambiado plato ni piñón aunque he comprado el kit completo porque el original estaba perfecto.

Edito. Buenas, pues la cuestión es que finalmente he cambiado también piñón y plato trasero. Aunque es verdad que a simple vista tanto los dientes del piñón y plato usados se veían con muy buen aspecto y no se apreciaba desgaste alguno ni diferencia alguna con los nuevos, al cambiar solo la cadena y darle a la rueda si que oscilaba un poco de arriba a abajo lo cual me mosqueó. Tras unos 100 kilómetros seguía igual, cambié piñón y plato y ahora la cadena no oscila absolutamente nada, por lo tanto pienso que aunque parezca que no es necesario si es mejor cambiar todo el kit y no solo la cadena.