No claro , si ya lo tiene , otra cosa es que sea regulable en un rango aceptable, cambia también aceite y a probar , supongo que la clave de si se regula mejor o peor será la densidad.
No quiero decir que se regule mal no lo pretendo , solo que según la diferencia entre máximo y mínimo tengas un amplio margen para regular .
Donde me refiero que falla el ohlins es en el trasero básico , uno de los hidráulicos está poco accesible o imposible de regular sin desmontar

Una pregunta a todos aquellos que cambiais el amortiguador. Alguien os ha dicho si vais a tener problemas con la ITV? Esta tarde tengo pensado comprar el kit advanced ohlins, el cual me han dicho cómo es de características similares al de serie no hay problema, que el problema viene al instalar amortiguadores mas top de gama, con pomo, con mas vías....que habría que homologarlo , no se ando perdido a ver si alguno sabe algo al respecto. Un saludo

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Ya se ha hablado de este tema. En principio en la ITV no te deben poner pegas si la pieza substituida es "equivalente" a la original; y ahí es donde te vas a encontrar con la "subjetividad" del empleado de la ITV al aplicar esta norma. En mi opinión, en lo que se refiere a un amortiguador, yo entiendo que equivalente significa: igual longitud y mismos reglajes. Lo que pasa (y te hablo por experiencia) es que el amarillo del muelle Ohlins les hiere la vista y ya no ven más allá.

Saludos,