Muy buenas , solo quería hacer un inciso o aclaración , en el amortiguador ohlins básico con pomo , no se regula el rebote o extensión de ningún hidráulico mediante dicho pomo , eso solo endurece el muelle , lo cual puede dar la sensación de que rebote más o menos , pero es todo por endurecer o aflojar muelle.
Algo que tiene que ir acompañado de regular hidráulico.
La regulación está justo el la parte del depósito , la zona del anclaje alta , la parte del basculante tiene otra regulación mediante rosca negra de plástico. El amortiguador ohlins que se regula en los tres pasos , muelle y hidráulicos mediante pomos ese cuesta sobre 1.200 diría yo .
No confundir endurecer muelle con regular otra cosa.

Pues te pido disculpas pero he de corregirte, la precarga no endurece el muelle, ya que este tiene una constante y eso no varia, lo que pasa es que la primera parte del muelle ya esta comprimida (cuando la precargamos) y por eso cuesta mas esos primeros mm.

Lo que se consigue con la precarga en los dos ejes, es que la moto mantenga las mismas geometrías, yo solo, he de precargar delante y no detrás, y con pareja al revés.

El tema hidraulicos es un mundo, yo sigo probando, lo que si os puedo decir es que se nota y mucho, cierto que con la moto de serie se puede ir realmente rápido, (y no me refiero a velocidad máxima), pero con ellos cambiados vas mas seguro. Y por otro lado te permiten jugar mucho mas que los originales, de una moto "blandita" a una pura tabla.

Si vas a ir tanto sol, como con artillera, o cargado a tope, pilla lo que sea con pomo, lo otro es un coñazo.

Si vas siempre solo, con un basic detrás, tienes, luego delante pon lo que quieras.

Por cierto, el peso te lo piden siempre, y no sólo para calcular el muelle trasero, tambien el delantero.

buenas compañeros .
en mi caso la diferencia la marca el ir siempre con dos y casi siempre con alguna maleta , lo cual hace que el día que salgo solo la moto este muy dura , como una tabla , menos progresiva , etc. como se le quiera decir .
en ese caso es de agradecer tener todas las regulaciones a mano , todas .
eso marca la diferencia de ir cómodo en la moto y mentalmente que ya es mucho , si el básico por lo que sea no te da esa opción malo , si el caso de cualquier otro es distinto se tiene que valorar , si siempre se va solo pues ale , el día que se va con dos pues todo mas flan y cómodo y ya esta no se corre y punto .
si se tiene en cuenta lo que es una suspensión lo que nos tiene que durar y lo que representa diria que unos euros de mas no tendrian que marcar la diferencia ya que eso lo gastamos en un par de meses en chorradas por amazon .