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| posicion estriberas https://www.mt-09-tracer.com/viewtopic.php?t=7775 |
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| Author: | Boogieman [ 07 Aug 2021 07:51 ] |
| Post subject: | Re: posicion estriberas |
Quote:
Pues hoy lo he vuelto a mirar y remirar, incluso, con ayuda, he ido inclinando la moto de lado miemtras la miraban desde atrás y no veo manera de que en la t9 el caballete pegue antes que el avisador o incluso que la propia estribera al 100% flexionada.
Esa prueba sirve de poco. La moto en parado no refleja las mismas condiciones que en marcha, además se que no es lo mismo el comportamiento estático que el dinámico.Miralo bien antes de desmontar el caballete por dos cosas: 1. Es una pena para el mantenimiento. 2. En la ITV puedes tener problemas. Montar y desmontar el caballete es una reforma de importancia, tal y como quitar la limitación a una moto. Si se dan cuenta que vas sin el y figura en la ficha ampliada que ellos tienen te la pueden liar. Vs En primer lugar, falta lo que se comprime la suspensión debido al peso de la moto; y en segundo lugar, las compresiones adicionales por coger cualquier irregularidad. Yo siempre que he tocado caballete ha sido por llevar un reglaje de suspensión inadecuado (precarga insuficiente) y en curvas con baches, parches o pequeños cambios de rasante. Desde que monté el amortiguador trasero y ajusté la horquilla, no hay pelotas a tocar caballete. Y lo digo hoy, después de cruzar 2 puertos de montaña consecutivos en los montes Tatra, con maletas, cofre y bolsa sobredepósito cargados a tope y pasajero. |
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| Author: | farmala [ 08 Aug 2021 23:31 ] |
| Post subject: | Re: posicion estriberas |
Me explico: La parte del LATERAL que primero toca de la moto al tumbar, , en condiciones normales, en máxima inclinación, es el testigo de la estribera de la T9, la "palanca" de accionamiento del caballete tocaría bastante después que la estribera, incluso abatida esta al máximo sobre su soporte. Para eso vale la prueba de inclinacion en estático, hay motos que pegan con el escape, la maleta, las barras de proteccion...antes que con el testigo de la estribera... En recto o tumbado pero con una gran compresión y poca inclinación, lo que primero toca de t9 es el catalizador, no el caballete. Han cambiado el diseño de los herrajes del caballete, ya no es como en la t900, que el transversal trasero del caballete era la parte mas baja de la moto. Con la t9, reglajes de serie, es muy difícil pegar abajo en badenes y baches ( con dos y cargado), nada que ver con la 900, también con reglajes de serie o modificados. Si tocamos reglajes o muelles o amortiguador la cosa puede cambiar, esta claro. Vs |
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| Author: | alexzip675 [ 14 Aug 2021 17:11 ] |
| Post subject: | Re: posicion estriberas |
Ayer tocaron los avisadores de ambas estriberas por primera vez. Iba de dos (140kg) más unos 5kg en las maletas/baúl. Las horquillas en ajuste 2 y el amortiguador trasero con cinco clics más apretado que como viene de serie. Saludos. |
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| Author: | Pantumaca [ 18 Aug 2021 14:00 ] |
| Post subject: | Re: posicion estriberas |
Yo no he tocado con avisador (posición baja de estribera que es como viene de fábrica) y menos con caballete (va más metido que el avisador). En este modelo no creo que se roce caballete |
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| Author: | Boogieman [ 01 Sep 2021 19:35 ] |
| Post subject: | Re: posicion estriberas |
Quote:
Ayer tocaron los avisadores de ambas estriberas por primera vez.
Lo jodido es tocar los 2 avisadores de las 2 estribera... al mismo tiempo! Iba de dos (140kg) más unos 5kg en las maletas/baúl. Las horquillas en ajuste 2 y el amortiguador trasero con cinco clics más apretado que como viene de serie. Saludos. 
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| Author: | alexzip675 [ 01 Sep 2021 20:05 ] |
| Post subject: | Re: posicion estriberas |
Quote: Quote:
Ayer tocaron los avisadores de ambas estriberas por primera vez.
Lo jodido es tocar los 2 avisadores de las 2 estribera... al mismo tiempo! Iba de dos (140kg) más unos 5kg en las maletas/baúl. Las horquillas en ajuste 2 y el amortiguador trasero con cinco clics más apretado que como viene de serie. Saludos.
 ... o igual dejo los dientes en el sitio 
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