Club Tracer España

suministra un flujo constante sin variaciones por temperatura/densidad del aceite

Entonces la ventaja sobre el vSystem se reduce a la instalación...

Si, que va a vacío en lugar de a Batería porque el resto del sistema hay que entretenerse exactamente igual, personalmente cuantas menos cosas le meta a batería mejor... Y yendo a batería, para hacerlo bien, pasar cables hasta el manillar/cuadro delantero dsd batería, yo lo metería por debajo del depósito igualmente , así que a parte de una pantalla reguladora vs una rueda reguladora , no le veo mayor diferencia.

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

Si, que va a vacío en lugar de a Batería porque el resto del sistema hay que entretenerse exactamente igual, personalmente cuantas menos cosas le meta a batería mejor... Y yendo a batería, para hacerlo bien, pasar cables hasta el manillar/cuadro delantero dsd batería, yo lo metería por debajo del depósito igualmente , así que a parte de una pantalla reguladora vs una rueda reguladora , no le veo mayor diferencia.

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

Ya que estamos, os cuento mis movidas con el Scottoiler, comunes a los compañeros PeGaBrInKoS y DiegoXDM.

Yo lo llevo instalado bajo el asiento, en un lateral, tras la "cacha" izquierda; después del viaje del año pasado, a los pocos días observé que el soporte de la estribera izquierda del pasajero estaba pringada, y comprobé que mi RVM perdía aceite por la junta donde se une el cuerpo del depósito al regulador de flujo. Lo consulté con mi concesionario, y me dijeron que es que donde estaba instalado estaba muy horizontal, que el tubo de salida era muy largo y que tenía demasiados codos. Mis cojones 33, estaba instalado tal y como indica el fabricante...

El caso es que lo llevaba cargado de aceite rojo, ya que me había ido a Grecia, pero cuando el tiempo empezó a refrescar en Vigo lo cambié al azul. Por casualidad o por lo que fuese, cuando hice el cambio de aceite dejó de gotear. Y yo feliz como una perdiz.

Pero se ve que al Scottoiler no le gustan los viajes, y al volver del de este año, detecté de nuevo la pérdida de aceite, y esta vez, con el azul cargado. Decidí desmontarlo y sacarlo de debajo del asiento para poder controlarlo mejor, y lo puse por fuera, amarrado al subchasis. De este modo, también estaba menos inclinado e igual la fuga se solucionaba. Pero ni me gustaba esa ubicación, demasiado expuesto a los amigos de lo ajeno, ni tampoco dejó de perder. Así que ante inutilidad de mi concesionario tramitando la garantía, y que ya estaba un poco hasta los huevos del aparatito decidí ponerme en contacto con Scottoiler por mi cuenta.

Me respondió un chaval bien majo, llamado Matt. En un primer mail me hizo algunas preguntas, para asegurarse de por dónde era la fuga, y que no hubiese ningún tubo flojo, ni el agujero de llenado hacia abajo ni nada similar. Satisfecho esas cuestiones preliminares, me dijo que efectivamente, estaban recibiendo quejas de algunas fugas, y que su departamento de desarrollo estaba experimentando con nuevas juntas. Me preguntó si estaría dispuesto a entrar en un programa de mejora de producto, y aprovechando que otros 2 compañeros del foro estaban en la misma situación, le dijimos que si.

Nos pidió que enviásemos nuestros 3 RVM por paquetería a su sede en Glasgow, reemplazarían las juntas y nos los devolverían para probar. Todo esto tardó unos 15 días, y ya tenemos nuestros Scottoilers de vuelta. Yo llevo con el mío instalado desde hace 1 semana y por ahora, no he tenido fugas. he acordado con el fabricante que estaríamos pendientes unos 3 meses, ellos se encargarán de contactarme para preguntar cómo va.

Por cierto, los portes de envío me los abonaron religiosamente, no hemos tenido ningún gasto, no siendo la molestia de estar 2 semanas sin el dispositivo.

No me importan los errores de diseño, o los fallos de fabricación, que para eso están las garantías. Lo que realmente me cabrea es la falta de atención y el desentenderse de las obligaciones de cada uno. Afortunadamente, Scottoiler no es una de esas compañías, reconocen sus errores y ponen todo lo que está en su mano para solucionarlo. Espero que a partir de ahora funciones correctamente, como parece estar sucediendo, porque es un gadget que me gusta, y si quien lo fabrica es responsable, no dudaré en seguirlo usando.

Ya que estamos, os cuento mis movidas con el Scottoiler, comunes a los compañeros PeGaBrInKoS y DiegoXDM.

Yo lo llevo instalado bajo el asiento, en un lateral, tras la "cacha" izquierda; después del viaje del año pasado, a los pocos días observé que el soporte de la estribera izquierda del pasajero estaba pringada, y comprobé que mi RVM perdía aceite por la junta donde se une el cuerpo del depósito al regulador de flujo. Lo consulté con mi concesionario, y me dijeron que es que donde estaba instalado estaba muy horizontal, que el tubo de salida era muy largo y que tenía demasiados codos. Mis cojones 33, estaba instalado tal y como indica el fabricante...

El caso es que lo llevaba cargado de aceite rojo, ya que me había ido a Grecia, pero cuando el tiempo empezó a refrescar en Vigo lo cambié al azul. Por casualidad o por lo que fuese, cuando hice el cambio de aceite dejó de gotear. Y yo feliz como una perdiz.

Pero se ve que al Scottoiler no le gustan los viajes, y al volver del de este año, detecté de nuevo la pérdida de aceite, y esta vez, con el azul cargado. Decidí desmontarlo y sacarlo de debajo del asiento para poder controlarlo mejor, y lo puse por fuera, amarrado al subchasis. De este modo, también estaba menos inclinado e igual la fuga se solucionaba. Pero ni me gustaba esa ubicación, demasiado expuesto a los amigos de lo ajeno, ni tampoco dejó de perder. Así que ante inutilidad de mi concesionario tramitando la garantía, y que ya estaba un poco hasta los huevos del aparatito decidí ponerme en contacto con Scottoiler por mi cuenta.

Me respondió un chaval bien majo, llamado Matt. En un primer mail me hizo algunas preguntas, para asegurarse de por dónde era la fuga, y que no hubiese ningún tubo flojo, ni el agujero de llenado hacia abajo ni nada similar. Satisfecho esas cuestiones preliminares, me dijo que efectivamente, estaban recibiendo quejas de algunas fugas, y que su departamento de desarrollo estaba experimentando con nuevas juntas. Me preguntó si estaría dispuesto a entrar en un programa de mejora de producto, y aprovechando que otros 2 compañeros del foro estaban en la misma situación, le dijimos que si.

Nos pidió que enviásemos nuestros 3 RVM por paquetería a su sede en Glasgow, reemplazarían las juntas y nos los devolverían para probar. Todo esto tardó unos 15 días, y ya tenemos nuestros Scottoilers de vuelta. Yo llevo con el mío instalado desde hace 1 semana y por ahora, no he tenido fugas. he acordado con el fabricante que estaríamos pendientes unos 3 meses, ellos se encargarán de contactarme para preguntar cómo va.

Por cierto, los portes de envío me los abonaron religiosamente, no hemos tenido ningún gasto, no siendo la molestia de estar 2 semanas sin el dispositivo.

No me importan los errores de diseño, o los fallos de fabricación, que para eso están las garantías. Lo que realmente me cabrea es la falta de atención y el desentenderse de las obligaciones de cada uno. Afortunadamente, Scottoiler no es una de esas compañías, reconocen sus errores y ponen todo lo que está en su mano para solucionarlo. Espero que a partir de ahora funciones correctamente, como parece estar sucediendo, porque es un gadget que me gusta, y si quien lo fabrica es responsable, no dudaré en seguirlo usando.

El X no se regula automáticamente en función de la temperatura??