Club Tracer España

acabo de comprobarlo en ruta.

en off la moto esta apagada.
para pasar a on, hay que pasar a on. creo que no es lógico dejar la llave a medio camino ni lo hago. al menos no tengo ningún problema al respecto ni en la tracer ni en otras motos que haya tenido.

pues creo que es lógico.
son contactos deslizantes circulares y tienen una zona de contacto y otra de enclavado, pero siempre hara contacto antes de enclavar.
no le veo el problema al mecanismo.
mas bien veo el problema en el posible descuido de no colocar la llave correctamente...
al igual que no mirar periódicamente las presiones...
o apurar el deposito hasta las ultimas sin necesidad...
o dejar el candado de disco antes de salir...
o llevar junto a la llave un manojo cantoso de llaves y mandos...

en fin, también esta la posibilidad de instalar un botón de arranque y eliminar el supuesto problema de raíz,

http://www.ebay.es/itm/BOTON-CAR-ARRANQ ... xy0NtTCQXC" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Por lo que veo ya somos unos cuantos y este asunto si es para tomarselo en serio. Cuando me paso, pues te llevas el susto ( en autovia, sobre 120 y carril izquierdo), y ya te mentalizas de que hay que fijarse bien en la llave cuando arrancas para que no vuelva a suceder, pero despues de leer que no soy el unico, y seguro que tampoco solo somos los que hemos escrito aqui, pues pienso que algo falla.
No deberia suceder, de ninguna manera, que sea posible arrancar la moto con el contacto en un estado, llamemoslo " en falso", y que pueda desconectar el motor en marcha, posiblemente con las vibraciones, o lo que sea, pero sin tocarle a la llave. En las marchas largas aun tienes un lapsus, pero imaginaros en 1ª ó 2ª y con piso humedo.
Y ya puestos, os cuento lo que me paso el sabado por la tarde. Por la autovia a las 6.30 ya de noche, salida de Vigo hacia Ourense, a los 15 km, mas o menos una niebla cerrada, cerrada, le doy al intermitente y no hay (hasta ahi, habian funcionado bien), los cuatro muertos. Como no podia parar, por que no se veia nada, ya iba pensando, el fusible cascado, seguro que lleva en mismo de los puños y se ha chamuscado .............,
Al terminar la niebla, en el primer escape que veo paro, y lo que se me ocurre es apagarla para a ver si con un reseteo funcionan. Pero al tocar la llave, ya me di cuenta, estaba muy suelta, como floja. Paso a off, giro a on y ya tengo intermitentes. A la conclusion que llego es que al contacto le pasa algo, a toro pasado piensas que igual no estaba exactamente en el tope, aun que juraria que si, de todas formas si no esta bien del todo , por que carajo deja encender la moto, que no deje.
En fin no se si lo del intermitente os ha pasado a alguno tambien.