Club Tracer España

hola, actualmente tengo una vstrom 650 k7, yo la moto no la uso para ir a trabajar , solo la saco en tiempo seco y suelo seco ( nada de heladas y/o rocio ) , 1 vez a la semana , para hacerme una rutita de curvas, 120 kms en total, que me dura hora y media entre ir y volver, siempre voy solo , quiero algo mas racing sin tener que ir con el cuello y la cabeza pegada al deposito ( los años y las cervicales pasan factura ), la vstrom 650 que tengo ahora me falta algo de motor y de frenos y se hunde demasiado de alante ; después del verano voy a empezar a mirar de segundamano la nueva vstrom 1000 o la tracer , y no sé si centrarme en cualquiera de las dos o ir directamente a por la tracer , agradecería vuestros comentarios .
por cierto si alguno de vosotros en algún momento se plantea la venta seguro que llegamos a un acuerdo
actualmente y hasta el dia 29 de agosto estoy trabajando en Santander , luego a partir de esa fecha me vuelvo para los madriles ( sierra de Guadarrama), si alguno de los que he visto que sois de Santander le apetece hablar de motos y tomar una coca cola aquí me tiene .
un saludo a todos .; a alguno ya le he leído en el foro vstrom.

Bienvenido al foro!

Bueno, por lo que describes lo que más se ajustaría al perfil que planteas sería la Yamaha... pero yo probé la Vstrom 1000 y me pareció sorprendentemente ágil para el bicharraco que es. Aunque sigue pareciendo, siendo y sintiéndose una moto pesada. La Tracer es mucho más dinámica.

Te recomiendo que pruebes las dos. Si la única queja que tienes de la 650 son los frenos y el motor creo que la 1000 te lo supliría, pero seguiría siendo menos ágil que una Tracer.

Por cierto: ¿no considerarías una opción la Kawa Versys 1000? No conozco a nadie que la haya probado pero tiene buena pinta.

Salu2!

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V's!

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Vente al lado oscuro!!!

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Bienvenido al clusss compañero.

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Un abrazo, desde DERIO.

has dicho una cosa que yo no habia comentado y que tambien es muy importante para el uso que le doy a la moto, " la agilidad", es cierto que en mi vstrom al ponerle ruedas 100% carretera ( michelin pilot road 3 ) y al subirle 2 cms las barras de la horquilla el cambio fui muy notable, ya solo con el cambio de los neumaticos la moto "se tira" sola a la curva y al subirle esos 2cms a las barras los cambios de apoyo la moto los hace mas rapido , gracias por tu aportacion.

Bienvenido al foro comple y muy completa tu presentación, nos veremos en alguna KDD por la sierra madrileña.

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Viajar no es tan sólo moverse en el espacio. Más que eso, es acomodar el espíritu, predisponer el alma y aprender de nuevo. Ortega y Gasset

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