Club Tracer España

Recogerlo que comentas, tengo la impresión que la S1000XR es el "concepto" Tracer pero con mejor parte ciclo y estabilidad pero has de ir a por ella con la cartera llena. La Tracer es una opción considerablemente más barata que quizás al 80% de los mortales les sea suficiente pq no pongan en apuros los límites de la Tracer. Yo con paquete estoy convencido que no me los dejaran buscar ni encontrar

Aclaro un par de cosas Sobre mi comentario:

En ningún momento la he comparado con ninguna, que todo el mundo lo dice, "es que claro comparandola con motos que valen el doble.." yo le estoy diciendo al compañero las opiniones sobre lo que he probado y porque me voy a otra moto.

Sobre lo que comentais de la fiabilidad, pues bueno tambien cansa un poco escuchar al tipico de "las japo dan muchos menos problemas" yo he tenido todas japonesas y todas han tenido alguna historia menos mi cbr. (mi bandit tenia un defecto en el tapon del llenado de aceite y se picaba el escape, mi zx en un año 4 embragues y dos tensores de distribución y mi tracer de febrero aquí, los espejos se aflojan todo el jodido rato, dos tensores de distribución, la luz del freno trasero..) en fin, todas al fin y al cabo dan algún problema.

Y Respecto a lo de la deportividad, pues bien, cuando la empiezas a exigir a la moto de verdad, en seguida te dice que no es tan deportiva.
chasis derivado de una naked y adaptado a posicion de trail y al motor, claramente si quieres algo deportivo pero mas comodo, le falta potencia (en mi caso al menos). Pero lo dicho esto es en mi caso y mi estilo de conducción, que a parte busco la moto mas polivalente posible.

Sobre las suspensiones de la tracer Javier, son malas no, lo siguiente, Yo he probado a regularlas varias veces y en la horquilla puedes hacer algo(sin mucho exito) pero en el amortiguador nada, ponte algo mejor que tu espalda lo agradecera!! la zx tiene unas suspensiones que le dan 1000 vueltas.

Todo esto va desde mi humilde opinión y ojo que la tracer seguro que satisface a muchisima gente!!

Muy buenas chavales!!!

Pues a ver si podéis echarme una manita y darme unos consejillos...

El tema es que actualmente tengo una Z1000SX con la que estoy "contento". Mi evolución motera ha sido cbr125R(2006) -> ER6N(2007) -> Z1000(2009) -> Street Triple R(2012) -> Z1000SX(2014 actual)

La verdad es que la Z1000SX es una maquina de cuidado, para un uso "polivalente" y con un motor infinito... pero el otro día en una ruta un poco larga (300km) a dúo con mi pareja, comprobamos que, sin ser una RR, no es todo lo cómoda que nos gustaría.

Los inconvenientes que le he encontrado a la SX son:
1. Mi asiento es durillo
2. Si quiero que mi culo tenga el mayor apoyo posible he de echarme hacia atrás en el asiento, con lo que me obliga a inclinarme hacia delante y cargar las muñecas mas de lo deseado.
3. El asiento del acompañante, aunque es relativamente blando, es estrecho.
4. Siempre obligados a llevar mochila, porque el baúl a la SX le queda horrible (para mi gusto) y las maletas me obligan a llevar los herrajes siempre puestos y quedan también fatal.

Al llegar a casa, empecé a buscar alternativas touring con las principales condiciones de que fuesen ligeras y relativamente bajas, pues mido 1,70 y peso 67kg (puro musculo ).

La alternativas mas reales, son la Tracer 900 y la Multiestrada... esta ultima descartada por el precio y porque no quiero las vibraciones de un BI (he probado los tres tipos).

La Tracer 900 me llamó la atención, pues es ligera, "barata", y viene muy completa tecnológicamente. Además el diseño me parece muy bonito (la estuve viendo en el concesionario el otro día).

Tengo pendiente probarla esta semana para ver si me cuadra dinámicamente, aunque estoy casi seguro de que sí, porque lo único que puedo echar de menos es la potencia y como no soy de correr no lo voy a notar.

He leído que los asientos de la Tarcer (al menos el del piloto) también es duro, lo que no se si tan duro como el de la Z1000SX, aun así, yo creo que lo que gano y lo que pierdo sería:

Lo que gano con la Tracer es:
- Posición de conducción
- Consumo
- Seguridad (Tecnología)
- Seguro + impuestos
- Estética con baúl
- Polivalencia

Lo que pierdo es:
- Vibraciones
- Potencia
- ¿Suspensiones? (Leo todo tipo de comentarios)

No obstante, aunque tengo la moto puesta en venta, voy sin prisa. En invierno es cuando menos la uso y no me importaría absolutamente nada quedarme sin moto y esperar a que presenten la Tracer 2017 y ver que evoluciones tiene. Quizás le mejoran los "fallos" de juventud, ya que en 2016 no le hicieron ningún cambio.

Muchas gracias anticipadas por los consejos y os presento mi bicha actual.
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Saludos!!!

Por lo que escucho por aquí y en otros hilos, todos los que tenéis problemas de estabilidad, movimientos y demás, venís de deportivas puras y duras, no se, coger una trail y daros una vuelta, a ver si notáis movimientos, aquí hay compañeros que os han dado pistas, es que las rr no tenían pegas, no me jodáis, tengo 60 añitos, llevo treinta en moto, y he llevado rrs, y tienen sus problemas, aparte de los técnicos del modelo en si, también de concepto, son tortuosas en largos viajes, las cúpulas no te protegen una mierda a no ser que lleves el casco y por ende, el mentón pegado al deposito, los brazos, se agotan de ir apoyado en ellos, el asiento pequeño e inclinado hacia delante hace que de vez en cuando sientas dolor de güevos y de repente te das cuenta de que vas encima del depósito, van sobre raíles, pero cuando pillas un bache se te mueven hasta los empastes, por dios probar motos, todas las que podáis, pero no me vengáis con coñas marineras, es que no quería meterme en estas cosas "técnicas", pero no he podido remediarlo, he visto gente que ha bajado las botellas, vamos, como si fueran ingenieros de automoción, cuando eso hay que saber hacerlo, tener los güevos pelados de hacerlo en talleres y aun así no dar en el clavo, conclusión, volver a las rr, es lo vuestro, pero no critiqueis tipos de motocicletas que no habéis probado en vuestra vida, porque quedareis como el culo, un saludo y perdonar, pero no he podido remediarlo, aquí he visto gente entendida de verdad y os dan buenas opiniones y sabéis porqué?, pues muy sencillo, porque han probado muchos tipos de motos y saben como se comportan cada una, hacerles caso, un abrazo a todos desde la Alcarria

Por 60 € + IVA en el piloto o 90 € + IVA en los dos asientos te montan visco y mejora el confort del asiento un 100%. No es que vayas a hacer 500 km del tirón, pero yo antes no aguantaba una hora seguida y ahora 2h 2,30h sin problema.

Por 60 € + IVA en el piloto o 90 € + IVA en los dos asientos te montan visco y mejora el confort del asiento un 100%. No es que vayas a hacer 500 km del tirón, pero yo antes no aguantaba una hora seguida y ahora 2h 2,30h sin problema.

Solo un consejo. Pruébala. En cualquier conce te la dejarán un par de horas.

Y luego saca tus conclusiones.


Saludos.




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