Club Tracer España

PUES ESA ES MI PREGUNTA SI HAY ALGUIEN QUE HAYA PUESTO UN PIÑON MAS PEQUEÑO, PARA QUE TENGA MAS FUERZA EN 1ª, SOBRETODO EN LAS SALIDAS Y CUANDO VAS CON ACOMPAÑANTE, QUISIERA SABER EL RESULTADO Y SI PERJUDICA EN ALGUNA COSA A LA MOTO, UN SALUDO

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EL YAYU

No creo que sea una buena idea. Si lo buscas para tener mas fuerza en quinta o sexta vale. Pero en primera? Si ya tiene fuerza suficiente, con un diente menos la harías inutilizable. Vas a aumentar el consumo, el desgaste de neumaticos, en viajes largos vas a ir mas revolucionado. El marcador de velocidad te va a marcar mal. Para mi son todo desventajas.

En motos de mas de 100 CV para mi no tiene sentido, salvo que lo quieras para circuito.

Vssss

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+1
Si quieres mas fuerza en la salida usa el modo A, pero a lo del piñon no le veo ventajas, salvo para circuitos, como indican.

A parte, que cambiar el piñon a secas no es tan facil, hay que calcular mas cosas, te dejo un enlace del tema:
https://faqescharlamoteros.wordpress.co ... e-dientes/

MUCHAS GRACIAS COMPAÑEROS, POR HABER CONTESTADO TAN RAPIDOS, Y GRACIAS POR LOS CONSEJOS, COMO VENGO DE MOTOS SUPERIORES EN CABALLOS Y PAR, A ESTA EN PRIMERA LA ENCUENTRO UN POCO FLOJA PARA DOS PERSONAS DE PESO, Y PENSABA QUE LA DE CAMBIAR EL PIÑON SERIA LA FORMA MAS ECONOMICA Y EFECTIVA DE QUE EN DICHA MARCHA TUVIESE MAS PAR O FUERZA PARA LAS SALIDAS, EN LAS DEMAS VA BIEN, UN SALUDO.

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EL YAYU

No será que tienes el modo de motor en 4 (el de lluvia)? O arrastras mucho el embrague. La moto en modo 1 (el más racing) y con el TCS en 1 (control de tracción mínimo), sale en primera y segunda levantado la rueda un palmo, con o sin pasajero. Si no avisamos al pasajero, lo puede pasar mal por la aceleración. Conduciendo con mi mujer ni se me ocurre acelerar tanto, me llevaría una colleja, y con razón.
Si no, pásate por el concesionario y avisa del problema. Lo de quitar un diente ya te lo han contestado perfectamente.