Club Tracer España

Hola , yo también tengo este ruido y yo creo que esta moto al llevar acelerador electrónico las mariposas son motorizadas y estas tienen un funcionamiento en un solo sentido, me explico que el motor de la palomilla solo la abre pero el cierre es con un muelle que la devuelve a la postura del ralentí y por ello a bajas vueltas la aspiración de los cilindros hace que estas se habrán y cierren y de ahí el repiqueteo , es por culpa de la euro5 y la generación de NOX a ralentí por eso tan alto casi 1200rpm para subir la temperatura de la combustión . Es una opinión personal , y un tema interesante para debatir con los expertos del grupo

Buenas noches, yo tuve la primera versión de las tracer 900 y soy de los primerillos que ando por este foro, hace que no entro años, me fui a otra marcas y me fue muy mal con algunas (KTM por ejemplo) y a la vuelta de varios años estoy por volver a tracer 9 GT, leyendo este post (soy mecánico aunque ya no ejerza) veo que estos TRI magníficos parece que siguen adoleciendo del tensor de distribución, ese sonido no viene del tren de válvulas, a mi 900 de primera generación le cambiaron 2 tensores en garantía y las resonancias internas del motor a veces hacen que se escuche en el lado contrario, porque precisamente tensor, cadena, patines y campana de embrague (también genera ruidos) están en el lado derecho, en el izquierdo tenéis alternador, bomba de agua y poco mas, podría ser también una holgurita en el eje de bomba de agua pero es que el sonido es muy característico de tensor de distribución, no se rompe, no pasa nada a no ser que escuchéis ya un ruido alarmante pero a los tiquismiquis nos jode claro jjj

Un saludo a todos, ya presentaré la mía si me llego a animar, esperare a que saquen el modelo con una pantalla nada mas a ver si quitan ya ese cuadro tropotonico galáctico que tienen ahora.

Buenas a todos, llevo por aquí un par de meses y recientemente me han entregado mi nueva Tracer 9 GT la cual me tiene super contento, salvo por el problema de las 3000 rpm que creo que tenemos todos..... Respecto al tema del hilo y el ruido en mi unidad solo lo escucho cuando arranco en frio pero en cuestión de 1 minuto más menos se quita, he de decir que mi anterior moto era una 954 y pecaba precisamente de problemas con el tensor de la distribución por lo que el sonido me es más que familiar. Creo que lo normal es que se acabe quitando una vez que todo coja la correspondiente temperatura y se ajuste como debe, de no ser así yo no dejaría de pelearme con el conce desde luego.

Saludos a todos!