Club Tracer España

Hola muchachos,

No tienen nada que ver los cartuchos Andreani con los Öhlins... NA-DA.

Y tampoco es lo mismo un 600 que un Porsche.

El 600 tiene 4 ruedas, un motor, dos puertas, ventanas, frenos, te lleva arriba y abajo, etc... Y un Porsche 911 también ¿Verdad?

Pues eso.

Un abrazo.

En el precio igualmente, nada que ver..

Hombre yo les veo una pinta cojonuda y por experiencia de otra gente que los ha montado en otras motos les han ido genial, un abismo en comportamiento, yo no se como me irán a mi, ohlins no son desde luego, lo puse antes por adelantado, pero de muchísima mejor calidad que la que trae de serie seguro, yo personalmente no haría una inversión de 1100 euros para la horquilla de la moto sola.

¿Qué vale un 911 y que vale un Seat Ibiza?... con todos mis respetos para este último por supuesto.

Lo BBB no existe en ningún sitio.

La calidad se paga, aunque a veces demasiado incluso.

Un abrazo.

pystones ya montaste los cartuchos? cuenta algo

Pues hoy salió esta con la puesto y yo espero la próxima semana. Las tapas de tú foto son iguales a las que tenía en la Trek. Creo que ahora vienen estas..

^Ya tengo el ohlins detras y los andreani delante, impresionante la calidad de suspension delantera, mas que el ohlins trasero, por un resfriado chungo no he probado bien, pero no creo que evite las oscilaciones del tren delantero, esta moto tiene geometrias de supermotard. desde andreani me dicen que tengo que dar mas precarga delantera para subir la moto, porque he detectado que a alta velocidadd si me agacho la direccion oscila mucho mas y si me pongo erguido deja de oscilar, por lo que se entiende que debo de endurecer delante para dar mas avance delante y estabilidad a alta velocidad.

ok pystones,me alegro que se note la mejoria en el tren delantero,ya solo te queda quitar los cubremanos y tendras la Tracer total

Buenas.
Comprar y mejorar suspensiones es la mejor inversiòn pero no las compremos y ya está. Es igual de importante la regulación por un profesional y no solo vale con informar del peso y tipo de conducción. Hay que rodar y volver al profesional para que corrija y asì llegar al punto òptimo.

Probad a hacer una cosa a los que se os menee mucho el manillar a alta velocidad, en mi caso yo lo probé " en el circuito" el caso es que en recta a partir de 170 comenzaban las oscilaciones, bien pues en ese momento me agachaba y la moto oscilaba mucho mas y me levantaba y se iban las oscilaciones, todo a la misma velocidad, lo comente a los de andreani y el caso es que la moto esta muy alta de detras o baja de delante y hace que la geometria de la moto vaya muy cerrada, yo he aumentado precarga delante y aflojado detras, y ya os dire cuando pruebe.

Saludos.