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El lado oscuro te atrapa
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MensajePublicado: Sab, 16 May 2020, 15:19 
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Registrado: Sab, 19 Oct 2019, 19:13
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Color: gris rojo
Cammmmmmbialo, si es tu decision, hazlo, ni dudes.
No es descabellado.....
Es una mejora genial.
No es dificil siendo el paraiso yamaha....(la gran compaginacion de piezas de esta marca es genial).
Por ese precio ni te lo pienses.
Aora te digo......
yo tengo una 2018, y si no cambie suspensiones por que sino era para matarse......
que no creas que es el remedio universal.....
eso si, si puedes antes de comprar, intenta tener tu moto y una del 2018 y mirar que todo sea compatible.....
Yo e hecho un monton de cosas asi en motos de competicion i lo mejor es mirar bien antes de comprar.....
un saludo y gassssssss.
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MensajePublicado: Lun, 17 Ago 2020, 05:49 
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Registrado: Jue, 13 Jun 2019, 02:08
Mensajes: 54
Ubicación: Cádiz
Modelo/año: Tracer 900gt
Color: Azul mate
Buenas, sobre el problema de turbulencias, en la mía se mejoraron al montarle un deflector para alargar la pantalla, es que hasta detrás de las motos lo notaba. No soy muy alto, mido 1,78. Un saludo a tod@s.
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MensajePublicado: Lun, 19 Oct 2020, 17:06 
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Bueno, pues basculante cambiado y decir que es otra moto. Antes sin llevar nadie delante llego a los 2,03 sin meneos, pero a 130 en un tramo de autovía si ibas detrás de cualquier vehículo tendía a moverse un poco.
Las impresiones con el basculante alargado son las siguientes:
A velocidades altas super estable, a medias detrás de vehículos super estable, en curvas amplias super estable incluso bacheadas.
En maniobras en parado el radio de giro a aumentado algo. En curvas ratoneras se comporta bastante bien , en las muy muy cerradas, lentas hay que variar la conducción, la entrada en curva es casi igual pero la salida hay que abrirse un poco más.
Por lo demás, en precio al final a sido el siguiente:
Basculante 185 ( comprado en UK)
Cadena oro super reforzada DID VX 85
Y al final decidí por el latiguillo de freno original de la 2018/19/20. 100€ .
Ayuda de un amigo mecánico por usar su elevador y demás 70€
Total 440€ y sinceramente creo que merece la pena.
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MensajePublicado: Lun, 19 Oct 2020, 17:49 
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Registrado: Vie, 06 Oct 2017, 16:54
Mensajes: 576
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Bueno, pues basculante cambiado y decir que es otra moto. Antes sin llevar nadie delante llego a los 2,03 sin meneos, pero a 130 en un tramo de autovía si ibas detrás de cualquier vehículo tendía a moverse un poco.
Las impresiones con el basculante alargado son las siguientes:
A velocidades altas super estable, a medias detrás de vehículos super estable, en curvas amplias super estable incluso bacheadas.
En maniobras en parado el radio de giro a aumentado algo. En curvas ratoneras se comporta bastante bien , en las muy muy cerradas, lentas hay que variar la conducción, la entrada en curva es casi igual pero la salida hay que abrirse un poco más.
Por lo demás, en precio al final a sido el siguiente:
Basculante 185 ( comprado en UK)
Cadena oro super reforzada DID VX 85
Y al final decidí por el latiguillo de freno original de la 2018/19/20. 100€ .
Ayuda de un amigo mecánico por usar su elevador y demás 70€
Total 440€ y sinceramente creo que merece la pena.
Bueno al final no te ha salido tan caro.

Has podido acoplar el guardabarros de la conjunta?


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MensajePublicado: Lun, 19 Oct 2020, 20:25 
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Registrado: Vie, 15 Nov 2019, 18:58
Mensajes: 52
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Pues a priori parecía un jaleo pero el precio muy razonable y por lo que comentas has mejorado mucho el comportamiento.

jemdarts, por alguna fotillo.

Saludos
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MensajePublicado: Mar, 20 Oct 2020, 05:54 
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Registrado: Jue, 19 Mar 2015, 17:59
Mensajes: 1038
Ubicación: Murcia
Modelo/año: Tracer 900'15
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Bueno, pues basculante cambiado y decir que es otra moto. Antes sin llevar nadie delante llego a los 2,03 sin meneos, pero a 130 en un tramo de autovía si ibas detrás de cualquier vehículo tendía a moverse un poco.
Las impresiones con el basculante alargado son las siguientes:
A velocidades altas super estable, a medias detrás de vehículos super estable, en curvas amplias super estable incluso bacheadas.
En maniobras en parado el radio de giro a aumentado algo. En curvas ratoneras se comporta bastante bien , en las muy muy cerradas, lentas hay que variar la conducción, la entrada en curva es casi igual pero la salida hay que abrirse un poco más.
Por lo demás, en precio al final a sido el siguiente:
Basculante 185 ( comprado en UK)
Cadena oro super reforzada DID VX 85
Y al final decidí por el latiguillo de freno original de la 2018/19/20. 100€ .
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Total 440€ y sinceramente creo que merece la pena.
Bueno al final no te ha salido tan caro.

Has podido acoplar el guardabarros de la conjunta?


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Si he podido acoplar el guardabarros y el cubre cadena. Lo único que al estar el guardabarros un poco separado del basculante, de momento le he puesto cinta americana negra ( por prisa de viaje del finde anterior) pero creo que ya tengo una solución mejor.
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MensajePublicado: Mar, 20 Oct 2020, 06:28 
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Bueno, pues basculante cambiado y decir que es otra moto. Antes sin llevar nadie delante llego a los 2,03 sin meneos, pero a 130 en un tramo de autovía si ibas detrás de cualquier vehículo tendía a moverse un poco.
Las impresiones con el basculante alargado son las siguientes:
A velocidades altas super estable, a medias detrás de vehículos super estable, en curvas amplias super estable incluso bacheadas.
En maniobras en parado el radio de giro a aumentado algo. En curvas ratoneras se comporta bastante bien , en las muy muy cerradas, lentas hay que variar la conducción, la entrada en curva es casi igual pero la salida hay que abrirse un poco más.
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Y al final decidí por el latiguillo de freno original de la 2018/19/20. 100€ .
Ayuda de un amigo mecánico por usar su elevador y demás 70€
Total 440€ y sinceramente creo que merece la pena.
Felicidades por el atrevimiento. Me alegro de que estés satisfecho con el resultado.

Y, el amortiguador? Te ha servido el mismo?

Saludos,

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Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.
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MensajePublicado: Mar, 20 Oct 2020, 10:53 
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Claro que sirve el mismo . Es de lógica cuando solo han alargado el final del basculante y como son así de negociantes los de Yamaha pues cambian los puntos de anclaje respecto al modelo anterior para que no se pueda poner directamente el cubrecadenas y el guardabarros de origen.
La verdad es otra moto y trasmite mucha mas seguridad y aplomo y mas teniendo en cuenta que yo llevaba las suspensiones echas y antes iba muy bien , pero ahora es la caña.
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MensajePublicado: Mar, 20 Oct 2020, 14:28 
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Claro que sirve el mismo . Es de lógica cuando solo han alargado el final del basculante y como son así de negociantes los de Yamaha pues cambian los puntos de anclaje respecto al modelo anterior para que no se pueda poner directamente el cubrecadenas y el guardabarros de origen.
La verdad es otra moto y trasmite mucha mas seguridad y aplomo y mas teniendo en cuenta que yo llevaba las suspensiones echas y antes iba muy bien , pero ahora es la caña.
Pues entonces cojonudo, pues no se donde había leído el que no llevaban el mismo amortiguador.
Cuando puedas pon una foto del guardabarros a ver cómo queda para hacernos una idea.


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MensajePublicado: Mar, 20 Oct 2020, 16:04 
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Claro que sirve el mismo . Es de lógica cuando solo han alargado el final del basculante y como son así de negociantes los de Yamaha pues cambian los puntos de anclaje respecto al modelo anterior para que no se pueda poner directamente el cubrecadenas y el guardabarros de origen.
La verdad es otra moto y trasmite mucha mas seguridad y aplomo y mas teniendo en cuenta que yo llevaba las suspensiones echas y antes iba muy bien , pero ahora es la caña.
Pues entonces los que tenemos el modelo actual hemos estado haciendo el primo esperando a que sacaran un amortiguador específico para nuestra moto? (yo, casi un año).

Y, ahora que lo tengo en venta, podría decir que sirve también para el modelo anterior? Tampoco me gustaría engañar a nadie.

Saludos,

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