Club Tracer España

Pues fijo fijisisiisismo que te va agradecer esa limpieza después de esos km....., lo notarás, me atrevo a decir que luego te olvidarás de la ingelesa... ....

Haber..... para el que tiene algo de conocimiento y práctica, algo digo, te dirá que es fácil el hacerlo, pero llegar al sitio y hacerlo bien para luego volver a montar todo mejor incluso que estaba....... eso ya no es para cualquiera. No serías el primero que con un vídeo se anima y luego tiene que mandar la maja en grúa al taller.... tonces eso depende mucho del conocimiento y atrevimiento de cada uno.

Yo prefiero hacerlo yo mismo a que me lo hagan....

Salu2.-

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Galego de Galicia .-

Yo creo que si me animo no me pasará lo de tener que llamar a una grúa. Crucemos los dedos.

En relación a olvidarme de la inglesa con que consiga que vaya un poco más suave en bajas yo creo que lo conseguiré.
Vuelvo a decir que estaba mal acostumbrado, haciendo un símil con los coches, es casi como si hubiera estado conduciendo un automático y ahora me tocara volver a meter marchas.. Y en uso urbano esa diferencia es grande. En carretera abierta ya no es tan importante y la diferencia de motor se nota. A favor de la Tracer, eh¡¡¡¡¡

Otro puntito para la Tracer: ¡qué fácil es subirla al caballete central!!!! Con la tigresa los de poco peso teníamos que encontrarle la maña...

Misión cumplida.
Después de empaparme en Youtube de cómo desmontar la tracer, la verdad que no ha sido difícil. También me ha venido muy bien una cajica con compartimentos para ir depositando toda la tornillería.
Cuando no tienes experiencia el ser ordenado ayuda.
La herramienta es mínima y muy básica:
Allen 4 everywhere y allen 5 para un par de tornillos.
Un destornillador de estrella, una tenacilla para aflojar "mariposas" que aprietan los tubos de plástico, un destornillador plano para ayudar a bajar esos tubos y la presilla que asegura la manguera del combustible y creo que nada más...
Cómo hay tanta Allen 4 viene bien la típica L y también algún destornillador con esta punta.
Para limpiar el cuerpo de aceleración he usado simplemente toallitas húmedas.
Por encima de las mariposas estaban bastante limpias, por debajo ya ha salido más mugre..

Pues ya contarás el resultado!

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No he dicho nada porque primero le tengo que cambiar el filtro de aire, que ha salido hecho una auténtica mierda.
Y eso que la moto estaba bien cuidada ,
Probablemente será el único filtro de aire que ha conocido esta moto en sus más de 50.000 km...
Igual un poco sí ha mejorado, pero yo espero que lo haga bastante más...

Joder, pues debería ser el tercero...

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