Club Tracer España

Buenas...

Vamos a jugar a adivinar y depaso comentar... Pienso que va a ser fácil deducir la moto de la que se trata pues aqui estamos todos muy puestos en el mundo de la moto...

Como todos sabemos, la Tracer 2017 tiene un precio actual del 10.500€.

Y si os digo que os imaginéis una Tracer con:

* Suspensiones WP 48 mm semi-activas electrónicas con 4 modos de precarga y 4 modos de hidraulicos
* 1300cc 160cv V2
* 4 escenarios con actuación en mapa potencia, control de tracción y ABS
* Pantalla TFT con sensor de luz ambiente
* Indicador de presión neumáticos
* Indicador de temperatura de aceite
* Parrilla porta-equipaje
* Arranque sin llave
* Válvulas de codo
* Llantas de aleación fundidas a baja presión
* Basculante de fundición con costillas de refuerzo, ligero y rigido
* Chasis acero al cromo molibdeno
* Amortiguador de dirección WP
* Pinzas radiales Brembo
* Bomba freno Brembo
* Embrague hidráulico con bomba magura
* ABS combinado Bosh con anti bloqueo en curva
* Deposito 23 L
* Mantenimiento 15.000 km
* Intermitentes LED con desconexión automática
* Luces cuneteras
* Estriberas, manillar y manetas regulables
* Peso 215 kg son gasolina.

Todo eso por 15.600€

¿Como lo veis en el aspecto de relación calidad/precio?
¿Creeis que la Tracer 900 tiene mejor relación calidad/precio?

Saludos.

La ktm 1290 super Duke Gt es una gran moto.

Relación calidad/precio muy buena, pero juega a otro nivel que nuestra tracer, no son comparables a mi modo de ver.

Dicho esto, personalmente creo que es excesiva, aunque ya se sabe, cada cual busca sentirse a gusto con su moto, y si tú te sientes bien con esa máquina igual que yo me siento con la tracer, ¡cojonudo!

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No te quedes nunca con las ganas....

es un pepinaco y calidad precio perfecta yo la he probado y prepárate unos calzoncillos térmicos por que se chamuscan los 00

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Yo lo veo del siguiente modo:
- Kit de cartuchos Andreani con muelles Öhlins: 1.300€
- Amortiguador Öhlins regulable en 4 vias: 1.000€

Nos hemos gastado 2.300€ y aún no tenemos suspensión activa...

Seguimos para bingo:
- Pinzas de freno Brembo GP4RX: 1.200€
- Bomba de freno radial Brembo serie XR: 800€

2.000€ mas y todavia no tenemos un sistema de frenado con ABS en curva...

Llevamos gastados 4.300€ de los 5.100€ que hay de diferencia; y con esos 800€ que nos sobran nunca podremos tener los 160CV ni el mantenimiento cada 15.000 kms ni los 21 l de depósito.

Creo que no hay color. La relación precio/calidad de esa KTM es muy superior a la de la Tracer 900. Si lo comparamos con la 700 ya empiezo a pensar que Yamaha me ha robado...

Otra cosa es que cada uno esté dispuesto a pagar por la calidad y prestaciones de esos componentes premium: si se necesitan esas prestaciones, si se puede uno gastar ese dinero...

Yo ayer probé una MV Agusta Turismo Veloce, y ha adelantado a la Tracer 900 y a la Multistrada en ser la pretendienta a ocupar mi garaje y mi corazón en año y pico...


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Casi casi, pero no, no es la Super Duke GT... Esa la probé y la postura es un castigo comparada con la de la Tracer...

Las cuentas no están mal... Pero en esos +800€ van unas cuantas cosas:

* Barras de 48 mm
* Frenada combinada
* TFT
* Arranque sin llave
* Parrilla
* Indicador presión neumaticos
* Embrague hidraulico
* Amortiguador de direccion WP
* ...etc

Está claro que está a otro nivel que la Tracer, pero yo hablaba de la relacion Calidad/precio...

Entiendo que hablas de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S... pero ¿de qué año?
Si es la de 2017 por ese precio de compra, evidentemente creo que tiene mejor relación prestaciones/precio que nuestras Tracer. Otra cosa es la cuestión de fiabilidad (desconozco si KTM da "pegitas") y precio de mantenimiento (revisiones en concesionario oficial, mantenimiento de una moto de 160cv vs 115cv con todo lo que conlleva..., precio de repuestos y piezas, precios de las medidas de neumáticos 120/70 ZR19 y 170/60 ZR17,...)

Resumiendo: si el precio no es problema hay unas cuantas buenas compras

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Disfrutando de mi "Dispositivo de Máxima Felicidad"

Peor me lo pones. La relación calidad/precio más a favor de la KTM.

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Yo cada día tengo más la sensación de que los precios están inflados en la gama media más que en las marcas premium. Y explico lo que me lleva a pensarlo...

Hagamos otra comparativa: Tracer 900 vs Tracer 700. 10.000€ vs 8.000€, aprovechando ofertas.

En esos 2.000 € de diferencia, hay que meter una horquilla delantera como tiene que ser (invertida y regulable en precarga y rebote, como mínimo), 40CV más, un embrague antirebote y la electrónica de control de tracción.

No me dan las cuentas. Solo poner cartuchos para tener precarga y extensión me sale por unos 800€ siendo generosos, y sigue sin ser invertida. Y para lo demás es imposible hacer el upgrade, por mucho dinero que pongas.

Si tenemos en cuenta que la diferencia de costes de Yamaha para fabricar un motor CP2 o CP3 son exiguos, todavía se pone la cosa peor.

Al final, si lo pienso bien, me sale que la Tracer 700 debería costar 3.500 o 4.000€ menos que la 900, en lugar de 2.000€.

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Visto así, tienes toda la razón!!! Lo que pasa es que la gente que la compra ve una moto de 700 cc, trail, polivalente por 8.000€