Club Tracer España

No te molestes,no era mi intención,pero si las pones juntas,la diferencia debiera ser solo la cilindrada...pero por desgracia son muchas mas,creo q la marca debiera haber simplemente,haber hecho una moto mejor.Que es una 700 y merece mejores acabados y calidades.Yo de hecho de haber pillado esa cilindrada,hubiera cogido la Kawa.
Valga el ejemplo de las Suzuki s V,poca diferencia a la vista entre la 650 y la 1000.
Saludos.

Pues al hilo lo que comenta josepMt07 decir que despues de probar la 900 me llevé un gran chasco y por eso ahora estoy valorando la Tracer 700 que tambien probé en version naked y me encantó, (despues de descartar la Versys 650 por anticuada y tosca, se notan los años). Siempre se ha dicho que no hay moto mala sino compra equivocada con lo que estoy totalmente de acuerdo pero me esperaba otra cosa de la mayor de las Tracer, igual ese fue el problema, había oído hablar tan bien de ella, no lo sé, a veces las expectarivas juegan una mala pasada, como cuando te hablan tan bien de una peli que cuando vas a verla esperas tanto que te acaba defraudando, el caso es que la noté brusca de motor y ese carácter contagia al resto de la moto, además de unas vibraciones raras, he tenido motos menos y más potentes, de uno, dos y cuatro cilindros por eso me sorprendió tanto encontrarme tan incómodo, pero como digo, son mis impresiones y no pretendo que todo el mundo piense igual, faltaría más, seguramente no era la moto más indicada para mí, la sensación general fue de una moto que no estaba bien resuelta, como si hubieran juntado todas las piezas sin pararse demasiado a pensar en el conjunto, el asiento duro, las suspensiones tirando a secas, las estriberas me hacían tope en el talón.. etc, pero más que algo concreto fue la impresión general. Y repito, que nadie se moleste, no es mi intencion rajar por rajar ni de una moto ni de sus propietarios, comento mis impresiones de una prueba de algo mas de una hora, tambien hay que decirlo, y encuentro normal que otra gente piense que es una gran moto. Eso sí, estéticamente me pareció preciosa, y en cuanto a estabilidad correcta, no noté nada extraño a altas velocidades, era el modelo de este año... en cambio la Mt 07 me pareció más compensada en conjunto, obviamente con mucha menos potencia, pero más amable, una moto más razonable, igual yo también estoy de vuelta!! [emoji23][emoji23][emoji23] si tuviera algunos cv más sería perfecta!! [emoji3]

Disculpad por el ladrillazo, me pongo a escribir y me emociono. Y no seáis muy crueles con los comentarios [emoji120]

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BUeno, si se me permite mi pequeña aportación... más bien mi batallita y por qué fui a por una y acabé con otra XD

Me saqué el A2 hace un año, llevaba durante años una CBR125 por puro amor a ese tipo de moto pero sabiendo lo que había, pero tocaba ya una moto más versátil y lógica. Así que mientras me "soltaba" con motos trail con una Suzuki Freewind no paraba de mirar motos buscando "mi moto". No tenía ni idea de que existían las sport turismo.

La "pega" es que veía poca variedad. No limitables, bastante pesadas...

Hasta que un amigo me dice que mire la Tracer. Llegué a la 900 y a pesar de ser no-limitable veía que era bastante menos pesada no ya que las sport turismo sino incluso que todas las trail que había mirado aunque me tiró para atrás ser la más alta de todas las que había visto también. Total que por lo pronto la descarté pero un amigo me convenció de ir a probarlas comentándome que no era solo la altura del asiento sino la forma, que solo se podía saber subiéndose encima.

Así que fui al concesionario y vi la 700, que ni sabía que existía. Intimidaba menos, más baja (830, como la Freewind que estaba usando), muy ligera, la más ligera con diferencia de todas las que había mirado así que el salto desde la Freewind no sería muy gordo (168kg en seco pesa la Freewind con depósito de 18.5l), 75cv así que era limitable... también para andar por Granada que es bastante "mala" para el tráfico y con bastantes estrecheces parecía mejor idea... eso si, me preocupaba que para un viaje más largo se quedara corta, lo cual tras ver vídeos de gente haciéndose la Rider Andalucía con una 900 y una 700 vi que era infundado.

Al principio no le presté mucha atención porque iba con la idea de ver la 900 pero me quedó ahí el runrún y estuve mirando y sopesando.

Y al final he acabado pillando la 700. No porque piense que la 900 sea peor, de hecho por mi hubiese pillado la 700 con su chasis y su motor pero con algunas mejoras de calidades de la 900 aunque fuese a mayor precio, sino porque la verdad es que me veo aún con poca confianza como para ir con una 900.

Y como ahora está eso de 3 años y luego te la quedas o cambias... veré si en 3 años me apetece cambiar o no. Por lo que veo creo que la 700 me resultará suficiente y de sobra, pero solo el tiempo dirá. Si en 3 años se me queda corta, cambio, y si veo que voy sobrado, me la quedo y a disfrutar.

Pues aunque mi experiencia, a día de hoy, es satisfactoria con mi Tracer 700, después de haberle hecho unas modificaciones necesarias, tapizado de asiento, cambio de amortiguador y rectificación de hidráulicos; en mi cabeza ya me rondan pensamientos de dar el salto a la 900gt. No sé cuando se producirá o si finalmente la economía me permitirá dar ese salto, pero mi cabeza ya está llena de “pájaros”.
Aunque hay cosas de la 900gt que no me terminan de convencer y que espero que Yamaha lo solucione, antes de que finalmente decida cómprala. Como por ejemplo, su “Qhickshifter” unidireccional, para mí, un absurdo al no ser bidireccional.

No es tan sencillo como eso...

Hoy en día tienes QuickShifters por poco más de 200€, y válidos para cualquier moto con inyección electrónica.

En cambio, un blipper se te va a los 800€, y la moto ha de tener acelerador electrónico.

Queremos de todo en nuestras motos, pero que cuesten 9.999€. Y no.