Club Tracer España

Perdon, de alimentación.

En mi caso, con 23.000Km, ya me han limpiado 2 veces la válvula ISC (en garantía por suerte), con mas de 8.000Km sin limpiar se para siempre al arrancar en caliente y el funcionamiento empeora. Según el SAT de YAMAHA se tiene que limpiar cada 10.000Km la válvula ISC (gastos al usuario en cada revisión), pero en el concesionario oficial me dicen que esto es un claro fallo de diseño.
Mi opinión: Lo que creo que pasa es que los gases procedentes de la culata y que vuelven a la admisión, decantan aceite que con el tiempo ensucian la válvula ISC. Esto creo que se podría minimizar instalando un catch can (pero claro esto sería hacer el trabajo de Yamaha y modificar el esquema original con perdida de garantía).
Mi conclusión: el SAT de YAMAHA NO asume la responsabilidad de un claro fallo de diseño. Aunque creo que la gente del SAT del Prat de Llobregat No tiene ni idea ni medios para estar a la altura de un servicio de atención al cliente como merece una marca como YAMAHA. Mi experiencia con el SAT de Yamaha es bastante mala.
Dado que hay bastante gente afectada, me gustaría saber vuestra opinión de como proceder, ¿denuncia a YAMAHA?, ¿Instalar Catch Can y probar si esta es la solución? ¿contactar directamente con YAMAHA en Japón?.... Gracias por vuestros comentarios de antemano.

Bueno, al final tambien me ha tocado a mi.
La moto lleva 15000km (y un año solamente) y desde los 11k ya me habia empezado a pasar, muy de vez en cuando. Ahora, si voy por ciudad y paro dos veces, ya le cuesta arrancar. La ultima vez, unas 8 veces. Si le doy puño, al bajar se vuelve a parar, hay que aguantarla un poco. Ya no le doy puño para ver cuantas veces falla.
Me parece vergonzoso que una moto con 15.000km falle asi. Sobre todo por lo que leo aquí, no es una solución final, sino que habra que hacer ese ajuste cada 12.000 kilometros mas o menos.
Esa información sobre gastos de mantenimiento no estaban indicadas en ningun sitio. Quizás con todo desglosado te lo pienses mas a la hora de comprarla:

• Revisión a los 10.000

• Ajuste de mariposas a los 15.000

• Revisión a los 20.000

• Ajuste de mariposas a los 28.000. Etc...

Ya no es por el dinero, que también, sino que es otra muesca a los "peros" que se le puede sacar a la moto:

• El tornillo de la cúpula (el de la izquierda del display), cada dos por tres se desenrosca

• Si vas a baja velocidad, entre 2800 o 3200 la moto va a tirones, las revoluciones suben y bajan solas. Muy cutre, sobre todo si te toca un trayecto muy largo a 50kmh, algo muy común en ciudades.

• El guardabarros trasero no sirve para nada, a poco que pases sobre un charco se te queda la moto guarrisima. (el mismo trayecto con otras motos y no parece que hay ido por el fango)

• Con el asiento en posición baja, cada vez que te mueves suena un "clonc" muy cutre.

• El tacto del embrague me parece horripilante..empieza muy tarde y con poco recorrido. Le he cambiado las mantetas a unas regulables, lo he mencionado en el taller, ajustado y sigue igual.

Esta tarde voy a recogerla del arreglo del arranque en caliente y veo que me va a tocar enviar una queja a Yamaha por que es algo vergonzoso que una moto asi tenga estos problemas y que, aun siendo conscientes del fallo, te hagan pagarlo (la moto tiene poco mas de un año)

Calentito voy

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Yamaha special 250 > Kawasaki ZZR 600/92 > Burgman 125 > MT07 - Tracer900

La mía tiene casi 3 años, 47.000 kilómetros y nunca la he limpiado ninguna válvula y no tiene ningún problema de arranque.....mal endémico de la moto no es

No, si endémico no es, pero que le pasa a muchas tambien es cierto.

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Tampoco pienso que sea endémico, pero no se si por el ambiente (Alicante es muy seco), tipo de conducción (mucha ciudad), al final no le sienta bien a la moto. Pero a esta. Con la mt07 (incluso haciendo menos carretera), ni tosio en el mismo ambiente, como un reloj (ni la vieja zzr600)

¿Es importante todo esto?. Por lo pronto, hoy mismo se le ha quitado de la cabeza la moto a un compañero y se ha decantado o por una bmw o una suzi. Y cuando pueda me la quito también de encima. Estoy muy quemado.

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Esta moto no vale para ciudad. Este motor tricilindrico es una mala bestia y lo que quiere es guerra. Yo por ciudad muy poco (para eso tengo el scooter) y cuando la saco de paseo siempre le pego un achuchon para quitar carbonilla y va de maravilla.

Como buscaba una moto que me sirviera para el dia a día además de pegarme escapaditas largas con equipaje, pensé que era una buena moto para ello. Según tu planteamiento, me equivoque. Y parece que la mecánica de la moto te da la razón.
Los achuchones se los doy, pero leyendo el hilo no he visto al final una relación entre achucharle y que no suceda este problema. Algunos le achuchan, otros no, a unos le pasa y a otros no. Causalidad no implica correlación.

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En la versión de 2016-2017 ya está solucionado se modificó la salida de gases por una normativa. Solamente nos pasa a los anteriores.

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Pues yo por circunstancias de la vida, en 36000kms le tengo que hacerle mucha ciudad 70% a la tracer la verdad que va bastante bien para el tipo de moto que es y no me ha dado ningun problema diferente que a los que no hacen ciudad.
Todos los problemas que he tenido por fallos en el diseño de la moto y calidad bastante justa de algunos componentes de la misma.

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