Me han pedido que como usuario de 3 tipos de amortiguadores para la Yamaha Tracer: el de serie; Wilbers 640 road y Nitron R1, que dejara mis comentarios sobre ellos y en eso estoy.
Primero decir que no soy muy partidario de ir cambiando cosas, ya que si una cosa funciona, prefiero no tocarla, ni siquiera para mejorarla. Por este motivo si no se llega a estropear el de serie a los 20.000km, sinceramente, no lo hubiera cambiado.
Quiero dejar constancia que lo que voy a exponer aquí, son mis sensaciones y no entro a valorar si tocando aquí o ajustando allá, resuelto. Como con los cambios, no me gusta ir toqueteando las cosas, sólo la precarga con acompañante y maletas, por eso ahorraros consejos, porque no voy hacerles ni caso.
Por lo visto, mi forma de conducir, según mis compañeros, es un poco especial, acelero muy brusco desde bastante inclinado y eso provoca el uso y abuso del TCS, que actúa frecuentemente y que provoca que me duren los neumáticos nada y menos, además no me descuelgo ya que aplico el estilo inglés. Dicho esto, reconozco que siempre he ido cómodo con el amortiguador de serie, me gusta ir con el amortiguador duro (precarga) porque así noto cuando pierde adherencia la rueda trasera, aunque ello penalice la comodidad de marcha. También tengo que decir que mi forma de conducir no varía mucho si viajo solo o acompañado con equipaje, por lo que siempre voy con la mismos reglajes solo ajustado en precarga. Por último decir, que yo salgo en moto TODOS los fines de semana, haga el tiempo que haga, por lo que además someto a la moto a un castigo continuado.
Cambie el amortiguador trasero de serie, porque volviendo de un viaje con mi mujer y cargado de maletas, en un tramo de curvas, la moto hizo tope y a partir de ahí se volvió inconducible. Cuando paré, observé que el amortiguador había dicho basta. Llegado a ese punto, se hizo necesario tomar la dolorosa decisión de cambiar el amortiguador trasero. Me recomendaron por el uso intensivo solo y a dúo con equipaje que le doy a la moto, el Wilbers T640 Road y de paso cambiar muelles de las horquillas y revalvulado (un completo). Tengo que reconocer que desde el primer momento no me llegue aclimatar a él, ya que el amortiguador es más touring que el de serie y noté que la moto perdía agilidad y me obligaba a descolgarme en la curvas, lo que me ralentizaba la marcha y no me permitía mantener mi trazada en las salidas de las curvas. Por el contrario en rectas a altas velocidades era MUY ESTABLE y atenuaba bastante las sacudidas de la dirección. Después de muchos ajustes, y visitas a Novatech y eso que como ya he dicho no me gusta toquetear las cosas, a los +/-4000km después, encontré un ajuste aceptable, no iba tan “fino” como con el de serie, pero no iba sufriendo en curvas. ¡Ojo! Siempre bajo mis exigencias de conducción.
Como sabréis y si no, lo cuento ahora para chinchar a la gente, en la I Kdd Nacional Tracer, me tocó en el sorteo un Nitron R1 y José de Novatech me recomendó cambiarlo porque es un amortiguador más deportivo y se ajusta mejor a las exigencias que le pido a los mismos. El cambio con el Wilbers lo note en los primeros 20 metros, que es la distancia que hay del taller de Novatech a la esquina, la moto cae sola en curva, me di una vuelta de +/-2km enlazando rotondas y abriendo gas como suelo hacer y por ahora no he tenido que ajustar más el amortiguador. Quedaba la prueba de fuego, meter la moto en zona de curvas reviradas donde manifestar la agilidad y en curvas rápidas donde demostrar que mantiene la línea. Este sábado con los compañeros del sector hicimos una ruta así y tengo que decir que el resultado fue de nota, la moto recupera la agilidad perdida, me permite la apertura brusca de gas en una posición inclinada, sólo entró el TCS dos veces en los 330 km de la ruta, no pierde la línea de salida que le marco, por el contrario en recta y a alta velocidad (+170km/h) la moto cabecea BASTANTE MÁS que con el Wilbers.
Resumiendo, si el uso que le vas a dar a la moto es en plan touring y con pareja o sin ella, te recomiendo el Wilbers, si tus prioridades son sacarle los colores a las R y RR y bajarte de la moto como si hubieses hecho una terapia antistress, poneros el Nitron.
A partir de ahí, llegará el “técnico” de turno y el verdadero técnico (José y Vicente) y ajustarán más o menos los amortiguadores y obtendrán mejores rendimientos, pero como he dicho, estas han sido mis sensaciones
Por último, quisiera agradecer a Novatech, por el obsequio del amortiguador; a José por la paciencia y profesionalidad que ha tenido conmigo; a Vicente por ser tan resolutivo, no te aconseja en plan técnico que no te enteras de nada, te escucha y te lo soluciona, y a Roge, porque mira que le he dado caña
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. Mi estilo de conducción es similar al tuyo y veo que con el Nitrón podría tener mayor feeling de la rueda trasera. Por cierto, que cubiertas llevas?
