Club Tracer España

Yo hoy acabo de pedir los metzeler roadtec z8 interact para la tracer (me han hablado maravillas de esos neumáticos), ya os contaré mi esperiencia

Justo he ido a pasar la rev de los 30.000km , y mi mecánico me ha dicho que le suba la precarga, lo que ahora me entra duda, llevo la trasera a 5 de 7 creo k son, debería apretar también la delantera? Y el otro reglaje k tiene, rebote es? Yo es k reglaje de suspensiones estoy muy muy verde

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Si mal no recuerdo, los z8 es el modelo viejo de los Roadtec 01.

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Si lo otro es el rebote, como tienes de apretada la delantera?


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No sé si es rebote o compresión, pero si llevas 5 de 7 en precarga.... súbele un poco más y compensa de delante, sobre todo de delante, si no modificaras el ángulo de dirección y la moto se te hará más nerviosa de delante e incluso pueden aparecer shimmies ( el tema de la precarga es casi lo primero a ajustar en una moto)
*Como ayuda/consejo busca en YouTube cómo ajustar el SAG en una moto, solo necesitarás un metro, una persona que te eche una mano y las herramientas para ajustar


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La delantera la llevo de serie. La trasera le subí dos puntos , porque me iba de viaje cargado hasta las trancas. Y ya se quedó así pa siempre jajajaja, k cuesta un web con la herramienta esa k viene, k tortura dioshhh

El rebote se que es para ajustar la velocidad a la que la suspensión se comprime o descomprime, pero no tengo ni idea en qué afecta eso... Eso está también como viene de serie, pero en ambas.

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Entonces igual es cuestión de quitarle y no de ponerle, aunque es más fácil subir de delante y probar... pero si habitualmente vas solo... de todas formas sin saber cómo conduces, tu peso, si haces más curvas o autovía... es complicado acertar


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No se lo que pesaras, pero como te dice el compañero hazle el sag con ayuda de alguien, y lo notarás bastante. Si tocaste de atrás y de delante la dejaste de origen, la tienes descompensada. Otra cosa las suspensiones básicas llevan como mucho precarga y rebote, que es a la velocidad que retorna el amortiguador a su posición, las que son un poco de más calidad llevan también compresión.


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Si ya llevas 30.000 kms., mi opinión es que ese amortiguador está muerto. El amortiguador de nuestras motos es de muy mala calidad. Con esos kilómetros los hidráulicos ya han dicho basta y vas casi exclusivamente con muelle. Por tanto al no retener en compresión, todo el trabajo que debería hacer el amortiguador, ahora lo está haciendo el neumático y esos "labios" tan pronunciados son la forma que tienen de decirte que cambies el amortiguador.

Por supuesto que lo que he dicho es mi opinión, pero que tiene pinta de que van por ahí los tiros.

Saludos,

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Verba volant; scripta manent.
Lo que parece es simplemente eso: lo que parece que es.

Aunque sea mala calidad 30k km son muy pocos para un amortiguador, no obstante los amortiguadores también se reparan por un precio bastante inferior al de compra de uno nuevo
Cuando el hidráulico falla, suelen ser retenes internos, como en la horquilla...
si alguien quiere más info sobre este tema os puedo recomendar un par de sitios


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