Club Tracer España

Las pr4 también se escalonan, la trasera la quité y vendí ya eacalonada en 3000 km.. De la delantera solo puedo decirte que desde prácticamente el km. cero hace mucho ruido…

Salu2.-

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Galego de Galicia .-

Para nada digo que todas las dunlop sean malas, pero las que lleva la tracer de serie no me gustan nada en mojado y yo cojo la moto todos los días. Y las otras dunlop no me llaman la atención, no digo que sean malas pero no me llaman, algo que tampoco me pasa con bridgestone no me llaman (también malas experiencias...).

De las Metzeler Z8 interact también tengo buenas referencias, pero creo que las michelin son un poco mejores.

Presiones, peso, conducción, carreteras, bien cierto es, lo del precio no lo comparto para unas ruedas, pero vamos es mi opinión.

Saludos, Héctor.

Pues no sé, de eso no tenía noticias...

Supongo que dependerá de la conducción y demás, no sé, otra vez pensármelo...

saludos, Héctor.

¿Que tal la combinación Power 2ct delante y pr4 detrás? Estoy contento con el juego de pr4 completo, pero ahora que toca cambiar solo el delantero estaba pensando en meter el Power por ser más picudo. El road 4 delantero es muy "redondo" y hace que cueste más tumbar la moto. Al ser mas deportivo, me preocupa que tarde en calentar

Pues me estoy leyendo el hilo desde el principio, que ya voy por la página 50... esto sí que tiene mérito

Y entre lo que he leído de también escalonamiento en la PR4 y algún buen comentario de las Metzeler ROADTEC 01 me estoy replanteando mi decisión, ya que las Z8 siempre me habían parecido buenas ruedas y estas parecen mejores.

Los que las han comprado me pueden dar sus impresiones?? Cómo van?? Duración??

Hay alguien que haya tenido las PR4 y las ROADTEC 01 y nos de sus impresiones??

Gracias.

Saludos, Héctor.

EDITO: ya voy por la página 82 y sigo con las mismas dudas... ayudaaaaaaa!!!!!

A mi me va genial, la verdad es que nunca he probado otro neumático delante que no sea el Power. Es bastante picudo, con lo que solo insinuar ya estás tumbando, siempre que lo cambio me tengo que adaptar un poco a lo rápido que cae la moto, enseguida te adaptas y después me gusta mucho.
En cuanto a que tarda en calentarse, un poco más que el PR4 seguro, hay que tener la precaución de calentar antes para luego poderle sacar el potencial, pero tampoco es que te tires media ruta calentando, vas apretando poco a poco sin forzar al principio.

Al final me he decidido por los Michelín pilot road 2ct. Y estaba muy caliente con los metzeler roadtec01 y los michelin
PR4. Pero después de calentarme la cabeza y escuchar consejos, tomé esa decisión.
Por lo que sé, el 2ct es mas duro por el centro de la banda, y aguanta mas km, también mas económico, pero en eso no me fijado.
Como contras no es tan bueno en agua. también hay que decir que no busco el agua para salir en moto. y si me pilla lloviendo, extremo precauciones. Soy un cagon
Sobre sensaciones de los 2ct aún no puedo hablar, pocos km. pero sí he notado menos vibraciones sobre todo si te sueltas de manos. Ya os contaré más.
Gracias a todos por ayudar con vuestra experiencia, así da gusto.

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Recuerda: Tu moto, ha de ser una de la razones por la que sonríes...... no la razón por la que dejes de sonreír.

Siguiendo el mensaje anterior. Los neumáticos de serie me han aguantado 10.000 km. y podía aguantarlos un poco mas, pero para G.P Jerez los quiero llevar nuevos.
La conducción que le he hecho, no ha sido agresiva, un par de calentones o tres y ya esta .
Las sensaciones que he tenido con ellos no son tan malas, para mi, como leo por el foro. aunque tampoco para tirar cohetes , para eso les quedaba un poco jjjjjj.
Cierto es que vibra más la moto , eso ya esta comprobado.
Un par de sustos en glorietas, y con top case, así que no toda la culpa serán de las ruedas.
Ahora a probar los 2ct. Y espero tener que editar este mensaje y decir que las de serie eran una full

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Recuerda: Tu moto, ha de ser una de la razones por la que sonríes...... no la razón por la que dejes de sonreír.

Ya veras en Picos de Europa Sori....ahi si que vas a notar la diferencia!!

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Bueno, os paso comentarios de como van los Scorpion Trail, por si le sirve a alguien:

Asfalto:

La moto tiene un tacto como si cada goma pesara algo más que las 100% carretera: la dirección se ha vuelto algo más pesada (ligeramente) y da la sensación que la moto no es tan ágil en los cambios de dirección. Pero esta impresión que puede parecer negativa a priori, convierte la moto en mucho más noble en las curvas enlazadas, como más predecible. Requiere algo más de contramanillar para llevarla por el sitio, pero la diferencia es sutil.

Estabilidad: la moto tiene los mismos problemas a alta velocidad. Quizá alguno menos, pero la diferencia no es grande. A baja velocidad (callejeando) sufre algo de imprecisión. En este sentido, poca diferencia con otros neumáticos.

Agarre: sorpresa total. La moto agarra como una lapa, y esto yo no lo esperaba. Cuesta hacer saltar el TCS, y admite conducción a todo trapo, arrastrando rodilla por el suelo (en circuito, eh?). En este sentido me ha sorprendido gratamente.

Duración: la gran duda, por lo dicho en el punto anterior. Llevan 3.500 km y parecen a medio uso, pero no se como irá el último tramo de desgaste... os informaré cuando los remate.

Off Road:

Ya que montó unos mixtos, probamos, no?

Camino fácil: sin problemas. Pero coño, por ahí también pasa una R1...

Camino roto: con mucho cuidado, permite sortear el terreno. El riesgo está en los bajos, aún con el cubre carter SW Motech, hay que vigilar porque te enganchas en muchos sitios. Nota: hay que aflojar precargas e hidráulicos de los settings de asfalto, so pena que se te caigan los empastes...

Barro: festival de colores. Cuando el neumático se llenan los surcos de barro, es como una pista de hielo. La faena que tuve para sacar la moto del atolladero que la metí... no lo vuelvo a probar.

En fin, si la duración es buena, repito...

Saludos!




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