Club Tracer España

Hay gente que todavía quiere ir a más de 180 y esta moto no está diseñada para eso (el motor si evidentemente), esta moto "sólo sirve" para curvear sin parar muy ágilmente o para ir a 140 tranquilamente.

Es una de las razones por las que estoy encantado con esta moto jeje

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No te quedes nunca con las ganas....

cierto, hay gente que sigue sin saber que ha comprado.

Bueno... a algo más también se puede ir "tranquilamente" con esta moto lo aseguro (posibles multas a parte)

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V's!

Ya te digo... Lo que pasa es que hay quien todavía no se mentaliza de que la brutal agilidad de la Tracer, la has de tratar con mucha suavidad. Así de simple. Y la moto te responde con bastante precisión. Vale menos que otras motos y te hace disfrutar más, sin perder polivalencia.

Además está claro que si quieres verle el límite al conjunto motor-chasis incluso frenos... cambia suspensiones. Pero si no, para mi es la mejor relación calidad precio sensaciones polivalencia, del mercado. Y preciosa

Enviado desde mi Power mediante Tapatalk

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Disfrutando de mi "Dispositivo de Máxima Felicidad"

El único sitio por donde no corre la tracer es por un patatal, para correr ahí si que no me la compraria, jajajajajaja

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Ya lo dijo Einstein: El universo es curvo

Pues no entiendo porque yo a partir de 140/150 km/h veo q el eje delantero se vuelve bastante inestable... y eso q no llevo paramanos... y si voy detras de alguien ya, pasas un pokito de miedo...

Yo he comprado una motocicleta de 115 cv que se mueve como un garbanzo en la boca de un viejo cuando se le pega chichota. Claro a 80 por carretera y en segunda a 35 por poblado, va de lujo... también va bien a 120 por autopista. Tengo una 125 que tambien va bien a esas velocidades...

La podemos disculparr como queramos pero no es normal...

Buenas. Lo que no es normal es que muchos la pongamos por encima de 2.0 y nose inmute y que algunos sigan insistiendo en que a partir de 140 no pare de hacerlo.

Otra consulta a la Revista La Moto de la pasada semana, vuelve a aclarar que es un problema de regulaciòn del amortiguador trasero.

Hola, el otro día prueba de fuego y los dos. Sierra de Ronda, Algodonales, El bosque...etc,,etc.. Amortiguador trasero posición mas dura y regulación a tope menos 1\4, delantera en 4 posición de dureza y muy biennnn.....sus limitaciones...
Los cambios a hacer, pantalla(prontoooo cambio), asiento ya cambiado y la suspensión por mi seguridad y de la parienta la cambiare pues es verdad q cambiándolas es otra moto, pero el otro día ni rozar caballete ni ningún susto mi ritmo no es alocado pero si alegre neumático a 5 m\m del borde marcado.
La NC la probé y cortita...cortita entre esa y la bandit claramente la bandit. Saludos

Como dice Betaya, muchos otros y yo, ajusta las suspensiones y revisa tu posición o modo de conducir. Con las suspensiones de serie puedes ir a muchisimo más de 140 y la moto no se menea nada de nada. Ten paciencia y ve probando que es lo que mejor te va.